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深狆通道未撇开广州南沙将架设壹条连接线

发布时间:2019-10-09 23:53:43 编辑:笔名

  深中通道的环评公示书公布,显示深中通道的起终点遵照的是A方案,即深圳直达中山。但是日前从广州南沙区方面了解到,新的方案并没有漏掉南沙,而是会架设一条连接线。这意味着最新的方案事实上是兼顾了深圳、广州南沙、中山三个城市,是原来的A方案和B方案的结合。

  在这份《深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响评价报告书》中提出,深中通道全线按照工程性质分为:海中段桥隧工程、深圳侧接线工程、中山测接线工程和南沙连接线工程。

  而此次环评的是深圳至中山跨江隧道中的跨江桥隧工程,尤其以海中段桥隧工程为主要的评价目标。但是报告中也多次提到了南沙连接线工程。

  据了解,在此前的深中通道论证方案中提出的三个方案中,A方案直接从江中高速接深圳机场南,这是深、中两地最短距离,对深圳最为有利;B方案则要绕经广州南沙港区,属于折中方案;最北的C方案则接常虎高速。而根据此次的报告书中透露的信息显示,最新公布的方案实际上是A、B方案的结合体,既兼顾了深、中的最短距离这一要求,同时也让南沙进入到深中通道的建设中,在随着通道的开通带来的新珠三角枢纽中没有缺位。

  从广州南沙区相关部门负责人处获悉,深中通道肯定会建南沙连接线,而且南沙连接线的落点将会在万顷沙南部。与常见的高速公路出入口匝道不同,从距离上看连接线应该会更长。

  观察

  A字有一横 连通三大经济圈

  有观察人士分析,在珠三角A字形湾区中,深中通道犹如中间的一,与港珠澳大桥一道,将珠三角东西两岸更为便捷地联结起来。与港珠澳大桥不同的是,深中通道更为接近A字形顶点的广州,尤其是凸显南沙新区珠三角几何中心的枢纽地位。此外,深中通道将南沙与被港珠澳大桥旁落的深圳、中山串联起来,既符合广深中三方的利益,也有利于深莞惠、珠中江、广佛肇三大经济圈的融合发展。

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  深茂高铁开工

  还没有时间表

  一度对深中通道项目形成威胁

  一度曾对深中通道的修建形成威胁的深茂高铁自2011年宣布了国家批复之后,现在的进展情况到底怎么样?昨日从深圳市轨道办公室有关方面获悉,目前深茂高铁还处在可研的进一步完善阶段,预计年底前将完成可研工作。但是开工时间则尚无时间表,这就需要铁道部来定了。

  据了解,2011年2月,国家发改委正式批准了铁道部和广东省政府联合申报的项目建议书。国家发改委一条有关的信息,连日来在深圳民间引发了广泛争议。根据《新建深圳至茂名铁路项目公示》的项目规划,采用公铁合一(公路和铁路大桥合一)的深茂铁路,将采用经东莞在虎门跨越珠江的选址方式,这被众多长期关注深中通道的人士解读为,极大可能意味着从深圳直接跨珠江口到中山等珠江西岸的原有深中通道路线流产。

  2011年7月21日至22日,铁道部鉴定中心在东莞虎门召开深茂铁路项目可行性研究方案评审会。项目原计划建设总工期为6年,其中江门至茂名段2011年动工建设,2015年建成。但是现在铁路发展进程放缓,因此此前预计在2011年动工的深茂高铁,迄今仍未动工。在广东省发改委回答友的提问中也表示,仍处在配合铁路部门推进项目前期工作的阶段。

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